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있을 수 없지 않아?

요즘 좀 ・ ・ ・ 아니, 꽤 신경이 쓰이는 것. Astro의 연비. 너무 심하지 않은가? 원래 국산차 따위와는 비교가되지 않을거야. 매일 타고있는 리가 아니고. 그렇다 ・ ・ ・.

이전 Astro 시간은 그리 신경쓰지 않았 었는데. 라고 할까, 걱정이 무엇 않았다. 이런 걸 거라고. 그때의 시가지 평균은 6 ~ 8km / L 고속이라면 10km / L 정도까지 성장했는데입니다. 지금의로 넘어가면 시가지 평균 4 ~ 5km / L거야. 보통은 잘 돼? 연식 새로워진 있잖아요.

이 숫자 어떻게야?

트호호, 코르벳과 완전히 동일 ・ ・ ・

확실하게 나빠질 이유는 몇 가지 짐작이가는 건데. 우선 여기 응 정말 도심 주행뿐. 또 하나는 리어 타이어. 좀 너무 커서 (굵은 것이 아니라 크다)가 아닐까라고. 그리고 이전 연식과이 연식 통제 시스템의 차이. 그래서 이전 연식이 더 강력도 들었 있고 체감적으로도 그렇게. 하지만 파워를 희생한다면 연비는 올려주지 않으면 말야, 보통으로 생각하면.

차내에 붙어있는 연비 미터 (?)라고 18.4L/100km = 약 5.4km / L 이 정도라면 아직 다소 구원지만. 이건 진짜로 정하고있는 분이 정확이야, 분명히. 혹시 미터 미쳐 아이콘 걸까. 타이어 큰 정액 임계값 분만. 하지만 겨우 10 % 정도이야.

이 연비는, 콜벳과 손색 없다. 대체로 콜벳은 연비 걱정하면서 타는 자동차 라고는 생각도 없다. 타면 또 압도적으로 빠르고. 하는 김에 말하면 대부분 타고 없다.

콜벳과 함께는 충격구나. 말했다 푸는지만 따로 타고 나쁘지 않아. 꽤 신경을 쓰고. 정말 안전 운전니까. 보통이라고 생각하는데.

Blog라도 할까라고 막연하게 생각했던 시절. 개를 飼お 다니 생각할 수 없었던에서 자신의 자동차 것을 중심으로 생각했다. 그래서 제목의 디자인도 내 Corvette. 개를기를되어 내용 대 정책 전환. 하지만 디자인 그대로니까 뭔가 언밸런스. 뭐, 어때.

에서 자동차. 제목 백 Corvette ともう 1 대가이 Astro. 2 대 모두 당근 차. 이 시대에. 이 Astro 실은 2 대째. 이 여름 이전 놈에서 환승. Corvette 취미의 극한 같은 것이니까 Astro은 분명히 말해 아시구루마. 사실은 뭐든지 좋다. 개가 실려 게다가 자전거도 간단히 실린다 넓이가있는 경우에. 그래서 Astro. 그 근처의 크기가 절묘하다. 이전 Astro에 특히 불만은 없었지만, 엉뚱한 계기로 충동 방식. 연식도 꽤 신선하고 주행 거리도 낮아 외형도 깨끗하게되었다. 무엇보다 가격 저렴. 보통 중고 경차보다 훨씬 쌌다. ROD MOTORS 님, 매번 신세가됩니다 (초대 Astro도 ROD MOTORS에서 찾아달라고했다).

앞 타이어 교환

무릎에서 자고 버렸다

구입 당시 상당한 로더 다운로 풀 에어로, 極め付け은 뒷면에 꼬박라는 센터 4 개 발행 머플러. 하지만 엔진과 인테리어는 일반에 매우 깨끗하게. 바닥도 바닥 비닐도있는 그대로. 아시구루마 때문에 외형 이라든지 아무 래도 좋지만, 4 개의 머플러는 과연 부끄럽다. 그것 로다운사스는 푹신푹신하고 기분 나쁘다. 에서 다시 만들어주었습니다. ROD MOTORS에서. 머플러는 1 책으로, 리어 리프 재조합 충격 변경. 현저하게 감소했던 리어 타이어도 교체.

잠시 타고지만 앞 타이어가 잡은 느낌. 로더 다운 차량 때문에 어느 정도는 각오 데다. 그래도 RYO 그대와상의 앞 타이어도 교환하고보기로. 그래서 오늘 다녀왔다. 좋은 느낌. 타이어 하나에 확실히 좋아졌다. 하이트도들 때문에, 차고도 조금 올라간다. 단차도 그다지 걱정하지 않아도 이렇게.

차량 높이에 관해서는, 역시 낮은 것이 좋아. 사실은 낮을수록 좋다. 이건 Corvette도 꽤 스티커. Astro은 어디 에나 타 차다 같이하고 싶습니다. 그리고는 리어를 지금보다 조금 떨어뜨리면 더보기에 좋고 될지도. 향후 과제.